【背景鏈接】

“早上急著去上班，出門卻發(fā)現(xiàn)自己的車被人給堵了;晚上回來，發(fā)現(xiàn)自己的停車位被別人‘捷足先登’了;出門在外，為了一個停車位，玩起碰碰車，甚至動手互毆……”媒體調查發(fā)現(xiàn)，近些年停車難已經(jīng)成為很多城市治理的新頑疾。而許多地方在管理上的束手無策，一定程度上又讓這種現(xiàn)象有加劇的趨勢。

【標準表述】

[問題]

一是規(guī)劃滯后問題。過去城區(qū)汽車保有量少且私家車尚未普及，全社會對停車問題的重視程度不夠，停車場建設速度遠遠滯后于社會發(fā)展的需求和機動車輛增長的速度，造成城區(qū)內停車設施預留地不足，繁華路段、大型建筑和商場停車資源缺乏。

二是停車場的利用不夠充分。目前路內停車場使用率比較高，路外停車場使用率比較穩(wěn)定，公共配建停車場使用率則處于不飽和狀態(tài)，尤其是地下停車場，利用率更低。

三是停車收費標準不盡合理。目前我們城區(qū)的停車收費標準缺乏利用價格杠桿調節(jié)停車分布的作用。由于路內停車與路外停車幾乎沒有價差，導致很多車輛在路上長時間甚至是整天停放，與路內停車場服務臨時停車的功能嚴重背離，致使路內停車周轉率低、總是滿滿當當，后來的車輛無處可停;而附近的路外停車場和公共配建停車場卻空空蕩蕩，得不到有效利用。

四是少數(shù)駕駛人文明交通意識不強。有不少駕駛人逢出門就開車，勢必在一定程度上造成交通擁擠，加劇停車難;有的駕駛人愛圖方便，不愿多跑幾步路到停車場去停車，而是隨處停車;還有一些駕駛人為逃避停車費，在停車場外亂停亂放，結果造成道路秩序混亂。

[參考對策]

第一，加強城市的“停車場”規(guī)劃工作。要樹立超前意識和創(chuàng)新意識，加快停車場建設。不妨在商業(yè)區(qū)建設立體停車場。傳統(tǒng)停車場占地面積大，投資費用多，而立體停車場不僅大大節(jié)省占地面積，在投資上也更節(jié)省資金，很多城市都有這種先例。

第二，單位停車場夜間開放。一些企事業(yè)單位停車場夜間空閑，而附近的居民區(qū)及路邊卻停滿車輛。管理部門可和這些單位商榷，在夜間向附近居民有償開放。這樣既方便了市民，企事業(yè)單位也適當創(chuàng)收，更在一定程度上解決了停車難問題。

第三，規(guī)范和加強城市停車管理。建立一個權威的集中統(tǒng)一管理機構，收費標準歸物價部門制定，合理收費。

第四，加強宣傳教育。讓有車族樹立社會公共意識，近距離不開車，節(jié)假日不往鬧市區(qū)開車。